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- Out 5, 2021
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Óscar Puente publica un informe sobre los restos del accidente de Adamuz y denuncia desinformación
Óscar Puente ha publicado en X la introducción de un informe de 23 folios elaborado por Adif e Ineco para defender la gestión de los restos tras el accidente ferroviario de Adamuz y responder a las acusaciones de irregularidades en su retirada y custodia
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha publicado en su perfil de la red social X la introducción de un informe técnico de 23 folios relacionado con la retirada y depósito de restos tras el accidente ferroviario ocurrido el 18 de enero en el PBA de Adamuz (Córdoba).
En su mensaje, el ministro afirma que “cuando te haces eco de lo que cuenta la fachobulosfera pasa esto” y sostiene que ni la Guardia Civil ni la CIAF se llevaron los restos, subrayando que fue Adif quien tuvo la precaución de preservarlos. La publicación se produce en medio de la polémica sobre la gestión de los materiales retirados tras el siniestro.
Qué recoge el informe difundido
La imagen compartida por Puente corresponde a la introducción de un documento elaborado por Adif e Ineco. En él se explica que el objetivo del informe es “dar trazabilidad a la retirada y posterior depósito” en la Base de Mantenimiento AV de Hornachuelos de determinadas soldaduras pertenecientes a la cabecera sur del PBA de Adamuz.
El texto señala que el 22 de enero, tras el rescate de los dos últimos fallecidos, tanto la CIAF como la Guardia Civil abandonaron el lugar del accidente después de recoger el material probatorio que consideraron pertinente. Según el documento, los cupones de soldadura permanecieron en la zona hasta su traslado a la base durante la noche del 22 al 23 de enero.
El informe añade que hasta ese momento no habían sido manipulados ni alterados y que estaban a disposición judicial.
Traslado, depósito y actuaciones posteriores
El documento también detalla que previamente a la retirada de las soldaduras en campo se elaboró un documento con su ubicación exacta y que se incluyó un esquema técnico con la localización de los aparatos de vía afectados.
Asimismo, se especifica que algunas soldaduras fueron enviadas a laboratorio y que la Guardia Civil acudió posteriormente a la base para comprobar el acopio de los cupones y proceder a su precintado. En visitas posteriores también tomó nota de otros restos depositados en las instalaciones. Puente sostiene que el documento demuestra que los materiales no fueron retirados sin control y que existió preservación de los mismos por parte de Adif.
Por el momento, no se han producido nuevas valoraciones públicas por parte de la Guardia Civil o la CIAF sobre la publicación del documento.
Estrella Digital
Óscar Puente ha publicado en X la introducción de un informe de 23 folios elaborado por Adif e Ineco para defender la gestión de los restos tras el accidente ferroviario de Adamuz y responder a las acusaciones de irregularidades en su retirada y custodia
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha publicado en su perfil de la red social X la introducción de un informe técnico de 23 folios relacionado con la retirada y depósito de restos tras el accidente ferroviario ocurrido el 18 de enero en el PBA de Adamuz (Córdoba).
En su mensaje, el ministro afirma que “cuando te haces eco de lo que cuenta la fachobulosfera pasa esto” y sostiene que ni la Guardia Civil ni la CIAF se llevaron los restos, subrayando que fue Adif quien tuvo la precaución de preservarlos. La publicación se produce en medio de la polémica sobre la gestión de los materiales retirados tras el siniestro.
Qué recoge el informe difundido
La imagen compartida por Puente corresponde a la introducción de un documento elaborado por Adif e Ineco. En él se explica que el objetivo del informe es “dar trazabilidad a la retirada y posterior depósito” en la Base de Mantenimiento AV de Hornachuelos de determinadas soldaduras pertenecientes a la cabecera sur del PBA de Adamuz.
El texto señala que el 22 de enero, tras el rescate de los dos últimos fallecidos, tanto la CIAF como la Guardia Civil abandonaron el lugar del accidente después de recoger el material probatorio que consideraron pertinente. Según el documento, los cupones de soldadura permanecieron en la zona hasta su traslado a la base durante la noche del 22 al 23 de enero.
El informe añade que hasta ese momento no habían sido manipulados ni alterados y que estaban a disposición judicial.
Traslado, depósito y actuaciones posteriores
El documento también detalla que previamente a la retirada de las soldaduras en campo se elaboró un documento con su ubicación exacta y que se incluyó un esquema técnico con la localización de los aparatos de vía afectados.
Asimismo, se especifica que algunas soldaduras fueron enviadas a laboratorio y que la Guardia Civil acudió posteriormente a la base para comprobar el acopio de los cupones y proceder a su precintado. En visitas posteriores también tomó nota de otros restos depositados en las instalaciones. Puente sostiene que el documento demuestra que los materiales no fueron retirados sin control y que existió preservación de los mismos por parte de Adif.
Por el momento, no se han producido nuevas valoraciones públicas por parte de la Guardia Civil o la CIAF sobre la publicación del documento.
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